目前，挖掘機行業(yè)產(chǎn)能過剩，銷量下降令企業(yè)陷入困境的主要問題，若能解決好這兩個問題可謂是向挖掘機行業(yè)雪中送炭。

自挖掘機行業(yè)步入低速發(fā)展期，行業(yè)人士一直期待大型國家項目的到來，為挖掘機行業(yè)注入新的血液，帶動挖掘機行業(yè)的整體發(fā)展。鐵路“十三五”計劃的公布、“一帶一路”版圖的發(fā)布等等利好消息不斷為處于低迷期的工程機械行業(yè)帶來新的發(fā)展希望。這些大型工程的拉動可以在一定程度上緩解行業(yè)產(chǎn)能過剩的壓力。

據(jù)財政部測算，京津冀一體化在未來6年需要投入42萬億元，這也意味著在2020年前，京津冀地區(qū)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)將迎來每年7萬億元的投資機會。而《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布之后，后續(xù)還將出臺三年滾動實施計劃，專項規(guī)劃以及三省市地方協(xié)同發(fā)展規(guī)劃。

根據(jù)國務(wù)院水利發(fā)展“十二五”中長期規(guī)劃以及其他相關(guān)專項規(guī)劃測算，2011~2020年全國水利投資年均需4000億元，而從2011~2013年投入情況看尚存在較大缺口。而國務(wù)院今年又提出集中力量有序推進(jìn)172項全局性、戰(zhàn)略性節(jié)水供水重大水利工程，水利部初步測算工程概算總投資1.7萬億元，其中預(yù)計中央投入9200億元。

日前，交通部召開新聞發(fā)布會，通報了一季度交通運輸經(jīng)濟運行情況。交通部新聞發(fā)言人徐成光表示，今年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有兩大領(lǐng)域，一方面加強傳統(tǒng)投資建設(shè)，力保鐵路投資在8000億元以上，另一方面服務(wù)國家三大戰(zhàn)略，率先啟動一批重大項目和重大工程，2014年鐵路、公路、水路完成的總投資2.5萬億元左右，今年鐵路、公路、水路的投資規(guī)模在去年基礎(chǔ)上仍將保持一定幅度的增長。這意味著今年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資或?qū)⒊^去年的總投資2.5萬億元，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資將再創(chuàng)新高。

事實上，今年一季度，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資已呈“井噴”之勢。交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度，鐵路公路水路完成固定資產(chǎn)投資3205億元，同比增長15.2%，增速較去年同期加快3.8個百分點。其中鐵路(含基本建設(shè)、更新改造和機車車輛購置)完成投資826億元，增長15.8%；公路建設(shè)完成投資2109億元，增長14.5%；水運建設(shè)完成投資244億元，增長14.8%。

3月28日，國家發(fā)改委、外交部及商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，這將為正處于低位徘徊的國內(nèi)工程機械企業(yè)，帶來重要的新機遇，“一帶一路”路線圖要求推進(jìn)國際骨干通道、口岸、港口、航空、跨境電力與輸電通道、跨境光纜等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這類公司最先受益。

今年連續(xù)大規(guī)模的從國內(nèi)到海外的基礎(chǔ)建設(shè)投資，可以說為深陷泥淖的挖掘機行業(yè)拋出了一根結(jié)實的長繩，助力挖掘機行業(yè)走出困境。在大規(guī)?；ǖ睦顺敝?，伴隨著行業(yè)內(nèi)健康合理的競爭，將進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，淘汰一批低端產(chǎn)能，加快去庫存速率，使得挖掘機行業(yè)發(fā)展更加健康,山東寶鼎機械有限公司一直穩(wěn)扎穩(wěn)打在搞好自身產(chǎn)品質(zhì)量的同時不忘記繼續(xù)優(yōu)化只有產(chǎn)品的性能在現(xiàn)在不利的市場環(huán)境下沖出一條血路走出更好的明天。

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